巩固新能源汽车领先优势(观象台)

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新能源汽车行业要继续依托国内超大规模市场优势,锻长板、补短板,加快高端化、智能化、绿色化转型,巩固来之不易的领先优势

全年产销958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%;出口120.3万辆,同比增长77.6%;市场占有率提升至31.6%……继2021年产销同比增长1.6倍左右、2022年产销同比增长超90%之后,2023年,我国新能源汽车再度交出亮眼成绩单,产销量连续9年保持全球第一,不仅为全年汽车产销双双超过3000万辆作出积极贡献,更成为汽车出口新的增长点。

我国新能源汽车为何能够产销量连续9年保持全球第一?

得益于抓住汽车产业电动化、智能化转型的历史机遇,率先布局新赛道、培育新动能。

2014年5月,习近平总书记在上海考察时指出,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,为中国汽车工业的发展指明了方向。各部门先后推出一系列支持政策措施,建立了结构完整、有机协同的产业体系,培育了全球最大的消费市场,形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面,不仅在产业变革期占据了主动、筑牢了根基,更为推动全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。

放开准入门槛、取消乘用车外资股比限制等一系列改革开放措施,为汽车市场注入新的生机活力。

正是第一家外商独资车企特斯拉的“鲇鱼效应”,倒逼国内车企加速升级转型。正是蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”,为汽车产业带来了全新商业模式、用户运营模式以及颠覆性的产品定义和定价体系。随之而来,配置、技术、价格、营销、服务等方面的竞争日趋激烈,在为消费者奉上一款款高技术含量、高性价比产品的同时,也带动中国汽车全产业链加快突破核心技术卡点,加速技术降本、规模降本、管理降本,从而锻造了中国汽车全球领先的竞争力。2023年,中国整车出口491万辆,超越日本跃居世界第一。

中国汽车企业践行用户导向,从“工程师思维”向“用户思维”全方位转型,围绕解决用户痛点,持续提升用户体验。

从充电一次续航1000公里的麒麟电池,到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台;从中央集成式电子电气架构,到可油、可电、可混动、可增程的超级混动系统;从引入人工智能(AI)大模型的智能座舱,到不依赖高精地图的城区领航辅助驾驶系统……中国新能源汽车智能化、电动化技术正引领全球消费潮流。

产销量连续9年保持全球第一,中国新能源汽车行业依然有不少深层次难题需要破解。比如,如何避免低水平重复建设、如何走出“增量增收不增利”怪圈、如何防范在核心技术领域被“后发赶超”、如何以高质量“走出去”融入国际市场……努力早日实现汽车强国梦,新能源汽车行业要继续依托国内超大规模市场优势,锻长板、补短板,加快高端化、智能化、绿色化转型,巩固来之不易的领先优势。同时,要创新发展思路,加强国际合作,从“走出去”到“融进去”,持续提升中国品牌含金量,带动汽车出口专业化、规模化、高端化发展。

标签: 中国 上海 日本

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